OBS
KUN ORIGINALE FELGER PÅ NORSKE BILER

RICHARD HAGET RASKEST PÅ HAMAR

I cupen var det poenglikt mellom Haget og Helgerud. Spenningen var til å ta og føle på før løpet. Men det skulle vise seg at Haget satte opp et tempo som ingen klarte å følge. Richard Haget og kartleser Trond Marius Eng var hele 45 sek raskere enn Helgerud i mål. Haget sikret dermed to seiere, Rally-Hedemarken og Volvo Original Rallycup 2013.
Erik Helgerud/Knut Ståle Hovi måtte ta til takke med 2.plass i rallyet og 2.plass i cupen.
Carl-Borge Røsen holder på å bygge ny bil, men var tilbake og tok 3.plassen på Hedemarken. Morro å se at også Anders Brynildsen er tilbake. Håper å se mer til deg. 4.plass denne gang.
Anders Berget kjørte inn til 5.plass. Ole Morten Tangen kjørte av veien og brøt.. Likevel klarte Tangen 3.plassen i Cupen, foran Anders Berget.
TOMMY ENG RASKEST I KLASSE 18.
Også Tommy Eng/Rune Ottesen vant klassen med over 44 sek foran vestlendingene Magnar Brugrand/Jan Åge Berge.
Tommy Eng har kjørt bare 3 rally i cupen, men vunnet alle tre. Fire rally er tellende i cupen så det ble bare 3.plass i cupen for Eng.
Vinner av Cupen i klasse 18 ble Gjermund Skålerud. 2.plass Christoffer Gusterud.

RESULTATER RALLYCUPEN 2013.

KLASSE 17:     HADELAND FINNSKOG AURSKOG TELEMARK HEDEMARKEN  
    BIL 19.01.2013 02.02.2013 08.06.2013 31.08.2013 21.09.2013 TOTAL
1. Richard Haget 940 30 30 27 27 30 117
2. Erik Helgerud 940 27 27 30 30 27 114
3. Ole Morten Tangen 940 5 23 25 25 5 78
4. Anders Berget 240 23 21 5 5 22 71
5. Harald Larsen 940 22 22 5 5   54
6. Carl-Borge Røsen 940   25       25 50
7. Ståle R.Grinden 940 25         25
8. Anders Brynildsen 940         23 23
9. Thomas Skogheim 940   5       5
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
KLASSE 18:     HADELAND FINNSKOG AURSKOG TELEMARK HEDEMARKEN  
    BIL 19.01.2013 02.02.2013 08.06.2013 31.08.2013 21.09.2013 TOTAL
1. Gjermund Skålerud 240 23 23 30   23 99
2. Christoffer Gusterud 240 22 22 25 25   94
3. Tommy Eng 940 30 30     30 90
4. Roy Petter Brenden 940 27 27       54
5. Jon Steinar Sørby       27   22 49
6. Kim Andre Nyhus 940       30 5 35
7. Magnar Brugrand       5   27 32
8. Rolf Arne Ramberg 240       27   27
9. Jan V. Johansen   25         25
10. Iver Morstad 242   25       25
11. Lars Engen 242         25 25
12. Tommy Antonsen 240       23   23
13. Pål A. Sæther 240 21         21
14. Martin Günther 242   21       21
15. Jan K. Eigebrekk 940   5       5
16. Sondre Egeland 240       5   5

MIDNATTSOLRALLY

Fra serviceplassen. Alt fra vrålåk til vanlige rallybiler

29.07.2013:
Vi har vært en tur på Midnattsolrally i Sverige. Trodde nesten jeg var tilbake til seint 70-tall. Mange av bilene, førerne og servicefolkene passet inn på den tiden. En ting vi merket oss var at mange av Volvoene som deltok kjørte med originale felger. Traff også på flere tidligere Originalførere som Mats Karlsson fra Säffle, Enar Viktorsson, Hannu Nieminen. Per-Erik Skjöldin deltok også.

HELGERUD RASKEST PÅ HJEMMEBANE

Ingen kunne true Erik Helgerud/Knut Ståle Hovi på hjemmebane i Aurskog/Hølandrallyet. Rikard Haget/Trond Eng hadde store ambisjoner, men kom til kort. Helgerud ble for sterk og gikk av med seieren 27 sek foran Rikard Haget. Tredjeplassen gikk til Ole Morten Tangen/Vilde Fjulsrud.
Anders Berget og Harald Larsen brøt.
I klasse 18 var Gjermund Skålerud/Tove Andresen raskest. Andreplassen gikk til Jon Steinar Sørby/Arild Christoffersen foran Christoffer Gusterud/Marius Hegli.
Magnar Brugrand brøt

Richard Haget Klar for å Beholde ledelse i Volvo Orginal Cup!

Richard Haget Klar for å Beholde ledelse i Volvo Orginal Cup!

Richard Haget Stiller til start  på Aurskog Høland Rally med et mål om å vinne, og beholde ledelsen i Volvo Orginal Cup. Richard har egentlig lagt hjelmen på hylla etter å ha kjørt Subaru tidligere, men suget etter å kjøre endte med at han leide en Volvo Orginal i Vinter for å kjøre to løp, det endte med 2 stk seier og mersmak på mer kjøring.

Richard har nå kjøpt bilen for å kjøre de siste tre løpene som teller i cupen, Bilen er en volvo 240 orginal, Ikke en optimal bil i klassen da mange i klassen kjører Volvo 940 med litt større motoreffekt og bedre kjøreegenskaper, men til syvende og sist er det sjåføren som bestemmer farten.

Det blir moro å kjøre på Bjørkelangen, Jeg har ikke kjørt her siden 2010 men Ah rally bruker alltid å være bra løp,  litt synd med korte etapper da jeg liker de som er litt lengre med tanke på å få opp farten på denne motorsvake bilen sier Richard.

Jeg vil også få takke alle mine sponsorer som gjør det mulig for meg å få være med å kjøre, og en stor takk til kokk og matleverandør  Max Ivan Lindkjølen som serverer mat til alle oss i teamet og mange andre sjåfører, sier Richard .

Sterkeste konkurent i Klassen blir nok Erik Helgerud som kjører på hjemmebane og ligger som nr 2 totalt i Volvo Orginal Cup.

Vi ses på Bjørkelangen på Lørdag!

 

 

 

BAKKELØP PÅ VÅLERBANEN

08.04.2013:

Har fått en mail fra Laila Tyskeberget hvor Volvo Original ønskes velkommen til Bakkeløp på Vålerbanen i Pinsehelga. 18-20.mai.
Dette måtte vel være et perfekt arrangement for Volvo Original.
Nå har dere sjansen. Ta kontakt med arrangøren og meld dere på med en gang.
Mer info finner dere på:

https://www.facebook.com/ValerMotorshow2013

https://www.facebook.com/knavaalerbanen

www.vaalerbanen.no

www.knavaalerbanen.no

 

HAGET RASKEST IGJEN

Richard Haget/Trond Marius Eng kjørte inn til seier igjen. Denne gang på hjemmebane, Rally Finnskog. Men denne gang skulle de virkelig slite. Thomas Skogheim/Hans Petter Aarstad bød på skikkelig kamp. Skogheim var raskest på rallyets tre første fartsprøver, men fikk tekniske problemer med bilen og måtte bryte. Skogheim hadde leid bilen, men følte seg skikkelig komfortabel bak rattet. Vi håper å se mer til Skogheim.

Erik Helgerud/Knut Hovi kjørte inn til 2.plassen, men slet med et reimhjul som separete i vulkinga. Carl-Borge Røsen/Anders Lindstad begynner å finne tilbake rytmen. Det er ikke bare enkelt å komme tilbake etter ett år i forsvaret. Da blir det litt som å begynne på nytt. Men det gikk fortere og fortere utover dagen og en tredjeplass i mål.

Ole Morten Tangen/Vilde Fjulsrud tok det litt mer med ro denne gangen og tok seg da i mål til 4.plass.

På neste plassen finner vi Harald Larsen/Steinar Larsen.

Anders Berget og kartleser Morten Bjørkesett som var spysyk på Hadeland var skikkelig tente til Finnskog. De kjørte bra også, bare 4 sek etter Helgerud etter SS3. Men på SS4 endte det ute i snøen. De ble løftet på veien igjen, men tapte nok 3,5 minutter på dette. En 6.plass denne gang.

 

TOMMY ENG VANT IGJEN.

Vet ikke om Tommy Eng/Rune Ottesen kjørte på 18 år gamle dekk denne gangen også. Men vant gjorde de igjen. Og det aldri noen tvil heller. De var raskest i klassen på alle prøvene, og 42,8 sek foran nr 2 Roy Petter Brenden/Ole Johan Smerud.

Tredjeplassen gikk til Iver Morstad/Mads Johansen, foran Gjermund Skålerud/Tove Andresen. De neste plassene gikk til Christian Gusterud/Marius Hegli og Martin Günther/Erlend Mathisen.

Vi vet ikke helt hva Jan Kåre Eigebrekk/Kurt Valand gjorde, men de har tider bare på de 4 siste prøvene.

RICHARD HAGET RASKEST PÅ HADELAND

Richard Haget har vi sett i forskjellige biler, bl annet Subaru. Nå er han å finne i Volvo Original. Hans første rally i bilen endte i seier i klassen og i Volvo Original totalt. Richard og kartleser Trond Marius Eng hadde en kamp med Erik Helgerud i starten, men Richard trakk det lengste stået, 32 sek foran Helgerud/Hovi.
Tredjeplassen gikk til Ståle Rismyr Grinden/Simen Melby foran Anders Berget/ Morten Bjørkesett. Berget hadde problemer når han nådde igjen en Almera som kjørte i klasse 10-12.
En meget syk Harald Larsen med Steinar Larsen i kartleserstolen kjørte inn til 5.plassen. Harald hadde invistert i ny bil til denne sesongen, en 940 som er bygget av Øystein Lunde og som var på hjemmebane denne gangen.
Ole Morten Tangen/Vilde Fjulsrud kjørte av.

ENG VANT PÅ 18 ÅR GAMLE HJUL.
Vinner av klasse 18 ble Tommy Eng/Jørgen Danielsberg. Tommy har kjørt mye billøp, mest bilcross. Men vi husker ham også med Volvo Nasjonalbil. Nå kjører han 940, og hadde ikke fått riktige dekk, så da ble det å kjøre på 18 år gamle dekk. Han lå også flere kilometer i baken på en konkurent og da blir sikten veldig dårlig. Likevel holdt det helt fint til å vinne klassen med over 1 minutt.
Andreplassen gikk til Poy Petter Brenden/Paul Inge Sætheren, foran Jan Vegard Johansen/Martin Elofsson.
4.plass Gjermund Skålerud/Tove Andresen, 5.plass Christoffer Gusterud/Marius Hegli, 6.plass Pål Arne Sæther/Daniel Wolden.
Samtlige deltagere hadde store problemer med sikten når solen gikk ned.

RALLY HADELAND

28.12.2012:
Rally Hadeland er starten på årets rallycup.
Husk at påmeldings/betalingsfristen til redusert startavgift er lørdag 5.januar.

VOLVO ORIGINAL RALLYCUP 2013

06.11.2012:
Vi har lagt ut en foreløpig terminliste for Rallycupen 2013. Vi har valgt å gå for det sikre, eller kanskje vi skal si det sikreste. Nemlig NM løpene. Vet inderlig vel at dette kanskje ikke er like populært for verken arrangører eller deltagere. Men hva skal vi gjøre. Ikke morro å ha en cup med avlyste rally heller.
Det er muligheter for endringer på listen.

PREMIER FRA CUPEN 2012

06.11.2012:
Som vanlig tar jeg med premiene fra årets cup ut på neste års cupløp. Dette har vi gjordt noen år nå, på grunn at liten eller ingen deltagelse på premieutdelingene.

HVA SKJER MED RALLY ??? HVA SKJER MED VOLVO ORIGINAL ???

23.10.2012:
Ja, hva skjer egentlig ?

Det er ikke bare Volvo Original som er dårlig representert for tiden. Vi må nok bare innse at det er en nedgang i rallysporten. Ikke bare i Norge, men også i Sverige, Danmark og Nederland, sikkert mange andre land også. Slike nedganger har det alltid vært. Det må vi nok bare akseptere. Tror ikke det hjelper å friste med nye klasser. Tror heller ikke det hjelper å endre på nuværende klasser. Dette er en trend og vi trenger kanskje en ny «stjerne» for å få opp interessen igjen. I rallycross hadde vi engang Martin Schanke og i rally fikk vi Petter Solberg. Begge disse var stjerner og «klovner» som fenget vår interesse og skapte blest om sporten. Ikke bare dette, men også økonomien styrer sporten.
Rally koster penger, mye penger. Derfor må de fleste kjøre etter lommeboka, og en vanlig lønn skal oftest også deles med familien. Da føles det ofte ekstra dyrt med startavgifter og sikkerhetsutstyr. Ingen sier noe om at det er dyrt å optimere motor, kjøpe dekk og annet utstyr.
Det er først om fremst startavgiftene det klages på. Dessverre er det slik at å arrangere rally koster penger, mye penger. Det er snart helt slutt på dugnadsånden i Norge, og det gjør også sitt til at prisen går oppover.  Men selvfølgelig den dagen arrangørene får låne veier gratis, slipper å sette i stand veiene igjen og alle vi andre stiller opp gratis og hjelper til på alle måter og med alle oppgaver, da blir det billigere å kjøre rally også. Slik det er i dag misunner jeg ikke arrangørene. Ikke vet de om de får nok deltagere heller, for de fleste melder seg ikke på før i siste timen.
Selvfølgelig kan det arrangeres rally uten gjennomkjøring hvor alt skjer på en dag. Jo, men det gjøres i dag også. I de fleste rally kan du få teknisk på løpsdagen bare du avtaler det. Men de fleste velger å ta med seg gjennomkjøringen og overnattingen likevel. Velger arrangøren å lage små rally, kanskje med asfalt og tønneprøver, uteblir kanskje deltagere fra andre klasser. Ikke lett å være arrangør heller.                                                                 
Det er mange som mener vi bør se over til Sverige, og hva det koster å starte i rally der. Sverige sliter også. Det er mange fine rally i Sverige også som har dårlig deltagelse og må innstille.
Sett med norske øyne er det nok billigere startavgift i Sverige. Men det er nok bare for oss nordmenn. Startavgiften kan sammenlignes med tobakksprisen, kjøttprisen og også bilprisen. Dette er varer som ikke føles like billig for svenskene.
Selvfølgelig merkes ikke nedgangen av antall startende på samme måte i Sverige som i Norge. Her har vi kun ett rally på helgen. I Sverige kunne vi velge på kanskje 15-20 rally samme helg, for 30 år siden. Kanskje også 3-4 rally samme helg bare i Värmland. Den tiden er over også i Sverige. Om det blir borte 8-10 rally en helg i Sverige så ser ikke vi det.
Noen foreslår differensiert startavgift. Ja kanskje. Men jeg misunner ikke den eller de som skal sitte og bestemme hvem som skal betale høy startavgift. Det er ikke alle med gruppe A eller N bil som har mye penger heller.

Så var det Volvo Original.
Volvo Original er en billigklasse. For de fleste er dette billigste måten å komme inn i motorsporten. Men det er også denne klassen som merker den dårlige økonomien først. Her kjører de fleste kun med egne midler, sponsorer vokser ikke på trær. Vi har flere i Volvo Original som kjører kun ett eller to rally i året. Da blir det meget dyrt med lissenser og alt sikkerhetsutstyr som går ut på dato. Kanskje bør vi lage en type stemplingskort hvor hver og en fikk et stempel fra arrangøren når de hadde deltatt i et rally. De som kjørte kanskje kun 2 rally i året burde da få utvide gyldigheten på sikkerhets-utstyr noen år. Brutt rally med avkjøring kunne stemples med X.
Det som ødelegger mest er helt klart utviklingen i reglementet for Volvo Original. Det har vi sett i racing og nå har vi sett det i lengre tid i rally. Klassen heter Volvo Original og har nå siden mange år tilbake blitt byttet ut bit for bit med uoriginale deler.
Det er klart at med så gamle biler må noe av delene utgå i original versjon og erstattes med uoriginale. Men at originale deler som fortsatt finnes på markedet blir frigitt til uoriginale er helt klart fordyrende. Dette har gjort at bilene ikke lenger har like deler. Og vi er alle slikt skapt at vi skal følge med i forandringene. Selv om originale bremseklosser er mer enn bra nok, velger flertallet å bytte ut til noe med mer «rallypreget» navn som koster mer. Dette gjelder selvfølgelig alt som blir tillatt å bytte ut. Slik er vi mennesker. Vi bruker penger på det vi syntes er «grommt», selv om det kanskje er unødvendig. Selvfølgelig bør ting utvikle seg. Men akkurat Volvo Original burde være original, slik den en gang har vært, med unntak av utgåtte deler. Da hadde vært likt for alle, mer økonomisk for alle og lett å kontrollere.
Ta bare en slik ting som felger. Flertallet vil helt klart ha frie felger. Og hva koster det ? Og er det tilfelle at originale felger er så dårlige ?  Vi kan se tilbake på Kim Sevius fra Sverige, med sin heftige 240 Turbo. Altså ingen original bil. Han kjørte alltid på Originale Volvofelger, for de var best og billigst. Her i Norge velger vi å fortsette med Originale felger. Det er jeg glad for når jeg ser diskusjonen på den svenske Originalsiden.
Vi kan ta en annen ting, som ikke har med økonomi å gjøre. Men som det ble sakt at skulle resultere i sååå mange nye i klassen. Det var å fjerne alt brennbart inne i bilen, gulvteppe, baksete og dørtrekk.
Da skulle Volvo Original virkelig bli en rallybil som ikke var livsfarlig å kjøre på grunn av brannfaren. For det første kunne fabrikken berolige med at dette ikke var mer brannfarlig enn bilens rallystoler, for det andre ble ikke flere deltagere selv om innredningen kunne fjernes. Uansett så også jeg på dette som en fordel for klassen, men det hadde ingen målbare innvirkninger på klassen.
Hva gjør vi videre ?
Ja hva gjør vi videre ? Det finns det helt klart like mange svar på som det finnes eiere av Originaler og andre som kanskje bare har en mening.
Dersom vi ikke skal ødelegge Volvo Original må vi nok tilbake til stramme regler. Det viser seg at det var da Volvo Original var best. Vi kan dessverre ikke utvikle Volvo Original til å tilnærme seg Nasjonal klasse, som allerede er en klasse.
Kanskje løsningen for Volvo Original er å gå tilbake til originale deler igjen ? Kun med unntak av utgåtte deler.
Volvo Original som Carleric Johansson startet opp i samarbeide med Volvo fabrikken for godt over 20 år siden var et genialt påfunn. Det skulle være originale deler og ikke noe fordyrende. I Sverige var det ikke lov med Xenon-lys for dette var dyrt og ga 1-2 hk ekstra i forhold til vanlige ekstralys. Alle bilene var like. Det var strenge kontroller, og de som kjørte ulovlig ble plukket ut. Vi startet opp i Norge med samme reglement og ble en kjempesvær «familie» sammen med svenskene. Vi hadde mange felles årsavsluttninger hos Anders Hedström i Torsby, hvor vi blandet racing og rallyfolket uten problemer. Tyskland, Nederland og Danmark kom også med i «familien». Også disse landene sliter. Nederland har nå kun 2 Originaler i drift.
 Men vær oppmerksom på at det ikke bare er Volvo Original som sliter med deltagerantall. Det er faktisk alle klasser.
Ser noen har forslag om å kjøre i gang en ny billigklasse. Med Mini. Og en pris på over 300.000,- Tror ikke dette blir noen lykke i Norge når markedet er slik det er.

Når det gjelder Volvo Original er det ingen tvil og at det første reglementet med originale deler var det aller beste for klassen. Alle spesialkomponenter som kun kan kjøpes hos en leverandør er med på å drepe klassen. Skal vi overleve må det stilles strenge krav til reglementet. Jan Kåre Wilsberg henviser til tiden rundt 2001, og hvor bra klassen var da. Ja, det er jeg helt enig i, men det eneste som er forandret er et friere reglement og det er blitt mindre kontroller.
Tror kanskje at vi må akseptere at det er en down periode. Det er vel ikke bare motorsporten som har det. Men vi kan gjøre det beste ut av tingene slik tiden er nå.

Jeg forstår at det er mange av dere som har meninger. Send meg gjerne en mail og fortell hva dere tror og mener så skal vi vurdere det seriøst, og gi dere tilbakemeldinger.
wenche@rallyinfo.no


JIM TONY SPANGEN RASKESTE ORIGINAL PÅ HEDEMARKEN.

Jim Tony Spangen. Raskeste Original totalt på Rally Hedemarken.

17 Originaler stllte til start på Rally Hedemarken. Det var rekorddeltagelse sammenlignet med tidligere rally dette året.
Anders Berget/Morten Bjørkesett var raskest i klasse 17, selv med 3 punkteringer. Anders sikret seg også seieren i Volvo Original rallycup kl 17, men bare 5.plass totalt i Original i Rally Hedemarken.
Carl-Borge Røsen/Anders Lindstad slet litt med rattrust etter at Carl-Borge har tilbrakt siste tiden i militæret. Dagfinn Skullerud hadde tatt med sønnen Andreas og de havnet på tredjeplass. Ståle Rismyhr Grinden/Simen Melby måtte bryte på grunn av gearkasseproblemer.
Ingen klarte å stoppe Jim Tony Spangen/Anders Antonsen. De satte opp fullt tempo allerede fra start og var raskest på 7 av 8 fartsprøver. Spangen kjørte inn til 29.plass totalt i rallyet og desidert raskest i Original. Og vi kan også gratulere med seier i Volvo Original Rally Cup kl 18.
Ole Morten Tangen/ Vilde Fjulsrud ville så gjerne og ut fra første service skilte det bare 4 hundredeler opp til Spangen.  Tangen må se seg veldig fornøyd med 2.plass i klasse 18, 2.plass i Original totalt og også 2.plass i Volvo Original Rally Cup.
3.plassen i klasse 18 gikk til Tommy Eng/Rune Ottesen. De kommer fra en annen bilklasse og var veldig uvante med Original. Men det kom seg fort, allerede på SS4 klarte de å true Spangen i og med at de var raskest på denne prøven. Eng kan nok bli farlig rask i tiden fremover. Det kan nok Leiv Erland/Thomas Haaland også bli. Denne gang ble det 4.plass i klassen og totalt i Original.
5.plass gikk til Magnar Brugrand/Jan Åge Berge. De tar turen helt fra Lærdal i Sogn og syntes rally er det morsomste de kan holde på med. De er fortsatt litt reservert etter en skikkelig smell på Aurskog i fjor.
Videre rekkefølge i mål ble 6.plass til Christopper Gusterud, deretter Erik Stoltenberg, Pål Arne Sæther og Gjermund Skålerud.
Brøt gjorde Jan Vegard Johansen, Harald Larsen og Martin Günther.
Vi hadde også med en junior denne gang. Det var Kristoffer Bekkemellem/Kennetk Bekkemellem som kom i mål på 55.plass totalt.

RALLY HEDEMARKEN

13.09.2012:
Da er vi klare for Rally Hedemarken. Ser av påmeldingen at også noen av dere er klare. Fortsatt er det en dag igjen før påmeldingsfristen er uten og vi håper at flere melder seg på. Av erfaring viser det seg at de fleste er "trege" med å melde seg på.
Vi har med kaffe og noe å bite i.

ANDERS BERGET RASKEST I TELEMARK.

Anders Berget/Morten Bjørkeset gikk av med seieren i klasse 17 og Original totalt. Andreplassen gikk til Bjørn Ola Grøterud/Ole Christian Brekke.
Berget og Grøterud er nå poenglikt i cupen og avgjørelsen faller på Hedemarken.
Klasse 18 ble vunnet av Ole Martin Bakke/Eirik Bakke Fossen foran Harald Larsen/Steinar Larsen.
Tredjeplassen gikk til Ole Morten Tangen/Magnus Ulberg. Ole Morten kan i alle fall skilte med at han gjorde det mye bedre en broren, tidligere Originalfører, Kjetil Tangen som vi så på TV. Det skal du ha Kjetil, Ole Morten kom ikke på TV.
Rolf Møller/Aleksander Wiik, som kjører i en Original som snart har vært med i 20 år, tok fjerdeplass. Denne bilen ble flere ganger kåret til Originals fineste bil, både i Norge og Sverige. Den gang med Knut G. Kristoffersen fra Dal som eier.
Femtemann i klassen ble Odd G. Holmesland/Jorunn Holmesland.
Hanne Granheim og Atle Redalen brøt. Arne Melhus og Magnar Brugrand hadde meldt avbud.
Cupen i klasse 18 ledes av Ole Morten Tangen, 10 poeng foran Jim Tony Spangen.

RALLY TELEMARK

28.08.2012:
Av totalt 81 påmeldte biler er det nå 11 Originaler. Da får vi bare vente og se hvem som blir Telemarksmestere i Original. Spennende.
I klasse 17 finner vi Anders Berget, Bjørn Ola Grøterud, Arne Melhus og Atle Redalen.
Klasse 18 består av Harald Larsen, Ole Martin Bakke, Magnar Brugrand, Hanne Granheim, Odd G.Holmesdal, Rolf Møller og Ole Morten Tangen.

Brødrene Torkjell og Steingrim Westheim har kjøpt nasjonalbilen til Bjørn Gustavsen og skal debutere i klasse 12. Bjørn Gustavsen har Westheims nybygde Original til salgs. Se under til salgs på denne siden.

VESTFOLDSPRINTEN kjøres lørdag 16.juni

11.06.2012:
Løpsleder Erik Aaby og Vestfoldsprinten kan skilte med 49 startende, hvorav 8 er Originaler.Vi har denne gang bare en startende i klasse 17. Det er Bjørn Grøterud. Klasse 18 består av Jon Steinar Sørby, Ole Morten Tangen, Harald Larsen,Pål Arne Sæther, Jan Vegard Johansen, Gjermund Skålerud og Jim Tony Spangen.
Vi er på plass.

Ny side

Kløfta, 05.06.2012.
Vår gamle nettside i Volvo Original har avgått med døden, og det er ikke mulig å få den i gang igjen. Derfor prøver vi nå denne løsningen.
Vår gamle adresse rallyinfo.no kommer også tilbake.Men først skal alt flyttes over hit og så er gamlesiden i gang i igjen med nytt utseende.